依据现在的揭露信息，该途径对快车畅享型订单实施7档固定抽佣，不一样的区域详细的抽佣规矩也有金额差异。

  形式一：实施7档固定抽佣，其间7公里内单单抽佣2元，7-12公里固定抽佣5元，12-16公里固定抽佣7元，16-19公里固定抽佣9元，19-30公里固定抽佣11元；30公里以上固定抽佣30元。

  形式二：实施7档固定抽佣，其间4公里内单单抽佣2元，4-7公里固定抽佣3元，7-13公里固定抽佣5元，13-18公里固定抽佣7元，18-22公里固定抽佣9元，22-30公里固定抽佣11元；30公里以上固定抽佣22元。

  形式二和形式一比较，网约车路程占比最多的4-7公里订单做了独自抽成，是每单3元；别的30公里以上订单形式二费用也有显着下降，每单固定抽22元，比形式一低了8元。

  此前，咱们也报导过这类固定抽佣形式最早是网约车途径针对出租车设置的。（详见《》）

  2024年开端，网约车途径开端连续将这类固定抽佣形式应用到网约车订单范畴。

  固定抽佣形式下，固定抽佣=乘客付出费用-固定运营本钱（含信息服务费），也就是说是将以往订单的（不固定百分比）抽成与信息费合二为一，只收取归纳抽佣，而非“抽成+信息费”别离收费。

  值得注意的是，固定抽佣形式只针对路程费进行抽佣，时长费是不抽佣的，这一点和以往的抽佣方法不一样；此外，有司机反应，因为固定抽佣形式刚刚上线，有极大几率会呈现部分途径的实时计价订单金额显现反常的状况。

  对这类固定抽佣形式，有网约车司机反应，30公里以内订单的抽成还可承受，可是一旦订单行程超越30公里，有些订单的抽成份额对司机来说反而是比原先的更高了。

  也有网约车司机以为，假如是碰到超长路程（比方100公里以上）的订单，抽佣的最高上限为30元，对司机来说，比以往按份额抽佣，实践到手就会增多。但现在的问题是，百公里以上的大单遇到的几率太低了。

  依据网约车司机测算，假如每公里运价高于2.5元/公里，则30公里订单最高抽佣30元是可承受的；但假如每公里运价低于2.5元/公里，则实践抽佣远高于30%的红线。一些订单很可能出行倒挂，司机还要倒给途径钱。

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